- Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322
-
Десантный корабль проекта 12322 «Зубр» Проект Страна СССР
Россия
Украина
ГрецияИзготовители ФГУП ЦКБ «Алмаз» Операторы ВМФ СССР
ВМФ Российской Федерации ВМС УкраиныВ строю На вооружении Основные характеристики Водоизмещение 555 тонн Длина 57,3 м Ширина 25,6 м Высота 21,9 м (наибольшая по ВП) Двигатели 5 ГГТА Мощность 5 × 10 000 л. с. Скорость хода 60 узлов (111,12 км/ч) Дальность плавания 300 морских миль Автономность плавания 5 суток Экипаж 27 человек Вооружение Артиллерия две пусковые установки системы А-22 «Огонь» для 140 мм неуправляемых ракетных снарядов (боекомплект — 66 снарядов) и система управления стрельбой Зенитная артиллерия две 30 мм автоматические установки типа АК-630 (боекомплект — 3000 снарядов) и система управления стрельбой МР-123-02 Ракетное вооружение 8 комплектов переносных ЗРК типа «Игла» Десантный корабль проекта 12322 «Зубр» — советский малый десантный корабль на воздушной подушке (МДКВП), военное судно на воздушной подушке. Самый большой корабль на воздушной подушке в мире[1].
МДКВП, самый крупный в мире десантный корабль на воздушной подушке, предназначен для приёма с оборудованного или необорудованного берега подразделений морских десантов с боевой техникой, перевозки морем, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск. Кроме того, он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений. Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки, может передвигаться по земле, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП «Зубр» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.
Содержание
История проекта
К концу 1970-х годов советские конструкторы обладали достаточно богатым опытом постройки кораблей на воздушной подушке. В серию были запущены и давно эксплуатировались такие корабли как «Скат», «Кальмар» и проект 12321 «Джейран».
Для развития концепции военных судов на воздушной подушке в 1978 году командование ВМФ дало задание «ЦМКБ Алмаз» на создание более мощного десантного корабля. КБ приступило к началу работ, назвав проект 12322 под шифром «Зубр». В план входило увеличение скорости хода, десантной нагрузки и артиллерийского и радиоэлектронного вооружения. Проект, ставший развитием «Джейранов», возглавили главные конструкторы Л. В. Озимов, Ю. М. Мохов и Ю. П. Семенов под наблюдением капитана 2 ранга В. А. Литвиненко (позднее капитана 2 ранга Ю. Н. Богомолова) от ВМФ. Оригинальная компоновка корабля являлась заслугой заместителя главного конструктора Г. Д. Коронатова, разработавшего эскизный проект.
Головной МДКВП под номером МДК-95 являлся опытным и был построен в 1986 году и после продолжительных испытаний вошёл в боевой состав ВМФ в 1988 году. По результатам этих испытаний остальные корабли серии получили некоторые изменения в конструкции.
Конструкция
Привод нагнетателей воздушной подушки и воздушных винтов на корабле осуществляется от установки М35 суммарной мощностью 50 000 л. с. производства Государственного предприятия «Научно-производственный комплекс газотурбостроения „Зоря“ — „Машпроект“». Образованию воздушной подушки служат 4 нагнетательных агрегата НО-10 с осевым рабочим колесом диаметром 2,5 м. Создание тяги для движения судна осуществляется тремя 4-лопастными реверсивными винтами с принудительным управлением шага. Винты диаметром 5,5 м установлены в кольцевых насадках из полимерных композиционных материалов производства КТБ «Судокомпозит». На кораблях проекта 12322 имеются две электростанции, состоящие из двух газотурбогенераторов мощностью по 100 кВт каждая и главных распредщитов. Управление движением корабля и его техническими средствами происходит централизованно, дистанционно и с использованием элементов автоматизации. Оно осуществляется из главного командного пункта, центрального поста управления и выносных пультов.
Корпуса малых десантных кораблей выполнены цельносварными из высокопрочного коррозионно стойкого алюминиево-магниевого сплава. Основная силовая несущая часть корпуса корабля, обеспечивающая прочность и непотопляемость судна, представляет собой понтон прямоугольной формы. Находящаяся на понтоне надстройка разделена двумя продольными переборками на три функциональных отсека. В средней части размещён отсек техники десанта с танковыми дорожками и аппарелями. В бортовых отсеках размещены главные и вспомогательные энергоустановки, помещения личного состава десантируемых групп, жилые помещения, системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от ОМП (оружия массового поражения). Гибкое ограждение воздушной подушки предназначается для удержания воздушной подушки под корпусом корабля и для обеспечения требуемой высоты подъёма судна над опорной поверхностью (клиренс). Ограждение выполнено двухъярусным: с гибким ресивером и навесными элементами — с крестообразным секционированием воздушной подушки продольным и поперечным килями. Для поддержания комфортных условий на боевых постах, в помещениях десанта и жилых помещениях экипажа предусмотрены системы вентиляции, кондиционирования, отопления, теплозвукоизолирующие покрытия, конструкции из вибродемпфирующего материала, а также созданы нормальные условия отдыха и питания экипажа.
Десантная вместимость
Корабль способен перевозить:
- 3 основных танка суммарной массой до 150 тонн
- или как вариант 10 бронетранспортёров, суммарной массой до 131 тонн и 140 человек десанта.
- или 8 боевых машин пехоты, суммарной массой до 115 тонн
- или 8 плавающих танков.
Для десанта предусмотрены 4 помещения на 140 мест. Вместо боевой техники помещение может быть оборудовано для размещения дополнительно ещё 366 человек (всего около 500 человек).
Загрузка и высадка десанта производится через откидные ворота расположенные на носу.
Строительство кораблей
Строительство первых четырёх ДКВП началось в 1983 г. на судостроительных заводах Приморском судостроительном заводе и Cудостроительном заводе «Море». Головной МДКВП пр.12322 под номером МДК-95 фактически являлся опытным, был построен в 1986 г. и после продолжительных испытаний вошёл в боевой состав ВМФ в 1988 г. По результатам испытаний в конструкцию серийных кораблей были внесены изменения, в том числе в состав радиоэлектронного вооружения.
К началу 90-х в составе ВМФ СССР числились 8 МДКВП. После распада СССР и раздела Черноморского флота Украине были переданы 3 строевых корабля «Краматорск», «Горловка», «Артемовск» и 2 недостроенных на верфях в Феодосии. Один из них («Донецк») в июне 1993 г. был достроен и введён в состав ВМС Украины. Впоследствии 3 из них были списаны.
На вооружении:
Экспорт
По контракту с Грецией в период с 2000 по 2004 годы, были проданы 4 корабля, которые вошли в состав ВМС Греции. Согласно заявлению представителя предприятия «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» Украина приступила к выполнению контракта с КНР на поставку 4 кораблей на воздушной подушке типа «Зубр». По его словам, два корабля будут построены на Украине, а ещё два — в Китае с участием украинских специалистов. По сообщениям центра исследования армии, конверсии и разоружения в 2009 г. украинские компании заключили контракт на поставку партии малых десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр» Китаю на сумму $ 315 млн[2]. В сентябре 2012 года представители завода ФСК «Море» и ГК «Укрспецэкспорт» объявили о начале швартовых испытаний первого изготовленного по контракту корабля[3].
На вооружении:
Состав серии
Название Заводской номер Введён в состав флота Изготовитель Текущий статус МДК-51 100 10.10.1988 Приморский судостроительный завод Утилизирован МДК-122 101 2.01.1990 Приморский судостроительный завод Утилизирован МДК-50, с 17.08.2001 — Евгений Кочешков 102 30.10.1990 Приморский судостроительный завод В составе БФ МДК-94, с 12.03.2001 — Мордовия 103 15.10.1991 Приморский судостроительный завод В составе БФ Керкира L182 107 28.05.2001 Приморский судостроительный завод В строю, ВМС Греции Закинтос L183 108 25.07.2004 Приморский судостроительный завод В строю, ВМС Греции МДК-118, с 20.12.2000 Кефалония 104 29.08.1994 Приморский судостроительный завод В строю, ВМС Греции МДК-119 105 - Приморский судостроительный завод Не достроен МДК-120 106 - Приморский судостроительный завод Не достроен МДК-57 301 30.12.1988 Судостроительный завод «Море» Утилизирован МДК-123 302 30.12.1989 Судостроительный завод «Море» Утилизирован МДК-93 303 30.12.1991 Судостроительный завод «Море» В строю, продан Греции МДК-100 304 26.06.1993 Судостроительный завод «Море» Утилизирован Итаки L181 305 03.02.2001 Судостроительный завод «Море» В строю, ВМС Греции См. также
Ссылки
- ЦКБ Алмаз, официальный сайт производителя
Примечания
Для улучшения этой статьи желательно?: - Проставив сноски, внести более точные указания на источники.
- Проверить статью на грамматические и орфографические ошибки.
Десантные корабли и катера ВМФ СССР и России Универсальные десантные корабли
Большие десантные корабли проект 1171 («Тапир») • проект 1174 («Носорог») • проект 775 • проект 778 • проект 11711 («Иван Грен»)
Средние десантные корабли Малые десантные корабли проект 450 • проект 189 • проект 106 • проект Т-36
Малые десантные корабли
на воздушной подушкепроект 12321 («Джейран») • проект 12322 («Зубр»)
Десантные катера
на воздушной подушкепроект 1205 («Скат») • проект 1206 («Кальмар») • проект 1209 («Омар») • проект 1238 («Касатка») • проект 12061 («Мурена»)
Десантные катера проект 80 • проект 1785 • проект 1176 («Акула») • проект 11770 («Серна») • проект 21820 («Дюгонь»)
Боевые корабли ВМС Греции после 1945 года Фрегаты тип «Идра» • тип «Элли» • тип «Кортенар»
Артиллерийские катера тип «Тетис» • тип «Оспрей 55» • тип «Оспрей HSY-56A» • тип «Эшвилль» Подводные лодки тип «Глафкос» • тип «Посейдон» • тип «Папаниколис» Ракетные катера тип «Руссен» • тип «Ла Комбатант III» • тип «Ла Комбатант IIIb» • тип «Ла Комбатант IIa» Десантные корабли тип «Ясон» • тип 12322 «Зубр» • тип «Барбе»
Категории:- Суда на воздушной подушке
- Малые десантные корабли
- Десантные корабли
- Десантные катера СССР/России
Wikimedia Foundation. 2010.