Scharnhorst (1936)

У этого термина существуют и другие значения, см. Шарнхорст.

«Шарнхорст»
«Scharnhorst»
Линкор «Шарнхорст» в 1939 году
Служба:	Германия
Класс и тип судна	Линкор (линейный крейсер)
Организация	Кригсмарине
Строительство начато	15 июня 1935 года
Спущен на воду	3 октября 1936 года
Введен в эксплуатацию	7 января 1939 года
Выведен из состава флота	26 декабря 1943 года
Статус	Потоплен в бою у Нордкапа
Основные характеристики
Водоизмещение	31 552 т — стандартное; 38 900 т — полное
Длина	235,4 м общая; 229,8 м по ватерлинии
Ширина	30,0 м
Осадка	9,91 м — полная
Бронирование	Главный пояс — 350 мм; палуба — 95 мм
Двигатели	3 турбины фирмы ABB
Мощность	161 164 л. с. (119 МВт)
Движитель	3 трёхлопастных винта диаметром 4,8 м
Скорость хода	31 узел (57,4 км/ч)
Дальность плавания	10 100 морских миль на скорости 19 узлов
Экипаж	1968 человек (60 офицеров, 1909 матросов)
Вооружение
Артиллерия	3 × 3 283-мм; 4 × 2 + 4 × 1 150-мм
Зенитная артиллерия	14 × 105-мм; 16 × 37-мм; 10 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение	2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа	3 Arado Ar 196 A-3, 1 катапульта

«Шарнхорст» — немецкий линкор (иногда линейный крейсер) Второй мировой войны, названный в честь генерала и реформатора Прусской армии Герхарда фон Шарнхорста и в память о крейсере Первой мировой войны «Шарнхорст», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года. Потоплен силами британского флота 26 декабря 1943 года у мыса Нордкап в Норвегии.

Конструкция

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 30 ноября 2012.

Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 января 1939 года. После первых испытаний в середине 1939 года, корабль был модифицирован, на нём была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой форштевень был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Однако с самого начала карьеры боем с «Ринауном» «Scharnhorst» испытывал проблемы с заливанием носовой части^[1]. Очень мало моряков добровольно пошли служить на «Scharnhorst». Большинство членов экипажа были переведены с других судов. Это была вынужденная мера, так как моряки думали что корабль был проклят ещё при постройке. Когда его корпус собирали в сухом доке, «Scharnhorst» завалился на бок, убив от 60 до 70 рабочих. В день спуска на воду корабль сорвался со швартовов и соскользнул в воду, где протаранил крейсер, выбывший из строя на несколько месяцев. Инцидент так и не был расследован до конца^[2]. Всего за несколько месяцев до своей гибели, во время плавания в одном из норвежских фьордов, радар корабля не справился с густым туманом и «Scharnhorst» таранил немецкий лайнер, использовавшийся для перевозки солдат. Хотя сам «Scharnhorst» почти не пострадал, лайнер выбыл из строя на несколько месяцев.

Начало войны

Крейсер в 1939 г.

Первой боевой операцией «Scharnhorst» было патрулирование прохода между Исландией и Фарерскими островами в конце ноября 1939 совместно с «Gneisenau», где они потопили английский вооружённый транспорт «Rawalpindi». Весной 1940 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» обеспечивали вторжение в Норвегию (Операция Weserübung). 9 апреля 1940 года вблизи Норвегии они встретились в бою с английским линейным крейсером Renown, британец и «Gneisenau» нанесли друг другу незначительные повреждения, «Scharnhorst» же пострадал от стихии. В заливаемой башне «Антон» (1я главного калибра) произошло замыкание в цепях электроприводов подачи боеприпаса, башня вышла из строя. Кроме того из-за необходимости держать полный ход получила повреждения правая машина «Scharnhorst», но немцам всё же удалось оторваться от устаревшего британского крейсера. 8 июня 1940 года в Норвежском море «Scharnhorst» и «Gneisenau» потопили британский авианосец «Glorious» и его эскорт: эсминцы торпедой с «Acasta», были убиты 50 моряков и поврежден левый гребной вал. Вскоре из-за затопления пришлось выключить и среднюю машину. Были затоплены погреба башни «Цезарь» (3я главного калибра). 13 июня на стоявший в гавани «Scharnhorst» совершили налет пикировщики «Blackburn Skua» с авианосца «Ark Royal». Налет был неэффективным: из 15-ти самолетов 8 были сбиты, лишь одна бомба попала в цель и даже она не взорвалась.

Из-за полученных 8 июня повреждений «Scharnhorst» был отправлен в сухой док в Киле, где и пробыл до конца 1940 года.

В конце декабря 1940 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» попытались прорваться сквозь британскую блокаду и выйти на североатлантические торговые пути, но были вынуждены повернуть назад из-за поломки «Gneisenau».

Страница из буклета ВМФ США для моряков, времён Второй мировой войны, описывающая крейсер.

Рейд в Атлантику

Основная статья: Операция «Берлин»

С 22 января по 22 марта 1941 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» действовали в Атлантике под руководством адмирала Гюнтера Лютьенса. 3 февраля они прошли Датским проливом и на следующий день достигли южной оконечности Гренландии. Попытка атаки конвоя HX-106 8 февраля не удалась из-за появления британского линкора Ньюфаундленда. В условиях очень слабого воздушного патрулирования этого сектора Атлантики рейдеры смогли избежать столкновения с военным флотом Великобритании. Между 7 и 9 марта они атаковали конвой SL-67, но вынуждены были отступить при появлении линкора «Malaya» британских ВМС. 15 марта неохраняемый конвой союзных танкеров был атакован юго-восточнее Ньюфаундленда, на следующий день ещё один смешанный конвой был обнаружен и атакован, потоплено 13 судов, из них четыре — «Scharnhorst». Это была последняя атака перед возвращением в порт Брест 22 марта. За время похода «Scharnhorst» потопил 8 судов, общим тоннажем в 49 300 тонн, при общем счёте группы в 22 потопленных судна и общем тоннаже в 115 600 тонн^[3].

Прорыв через Ла-Манш

Основная статья: Операция «Цербер»

Находясь в Бресте, немецкие корабли становились целями постоянных авианалетов. В июле 1941 года «Scharnhorst» перебазировался в порт Ла-Рошель, к югу от Бреста. Предупреждённые о выходе «Scharnhorst» из порта воздушной разведкой и агентами Сопротивления, союзники были уверены в том, что это очередной рейд. Для предотвращения рейда они подняли в воздух 15 тяжёлых бомбардировщиков «Галифакс» ВВС Великобритании. Нанесённый бомбардировкой урон был достаточно серьёзен, чтобы вынудить «Scharnhorst» вернуться в порт Бреста для починки. Повреждения от бомбардировки, вместе с полученными во время рейдов, а также проблемы с охлаждением котлов задержали «Scharnhorst» в порту до конца 1941 года, когда было решено отослать «Scharnhorst» и «Gneisenau», а также тяжёлый крейсер «Prinz Eugen» обратно в Германию. Так как было очень рискованно пытаться прорываться сквозь Северную Атлантику, то 11-13 февраля 1942 года три больших корабля, сопровождаемые десятками тральщиков и других вспомогательных судов совершили прорыв через Ла-Манш, названный Операцией «Цербер». Англичане не были готовы к столь решительному и неожиданному прорыву, их береговая охрана не была готова остановить прорыв, а глушение английских радаров немцами не позволяло атаковать с воздуха. Однако, и «Scharnhorst», и «Gneisenau» были повреждены минами: «Scharnhorst» двумя, а «Gneisenau» одной. Починка задержала «Scharnhorst» в доках до марта 1942 года, после чего он отплыл в Норвегию для встречи с линкором «Tirpitz» и другими немецкими кораблями для атаки на арктические конвои, идущие в Советский Союз. Следующие несколько месяцев были посвящены тренировкам и акклиматизации, закончившиеся бомбардировкой Шпицбергена совместно с «Tirpitz».

Гибель «Шарнхорста»

Основная статья: Битва при Нордкапе

На Рождество 1943 года, «Scharnhorst» и несколько немецких эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя вышли в море, с целью атаковать северные конвои JW 55B и RA 55A. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло заранее подготовиться. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив «Scharnhorst» в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя «Belfast», миль с помощью радара, прикрывая конвой британцы сблизились с «Scharnhorst», установили визуальный контакт и открыли огонь, нанёсший линкору небольшие повреждения. В частности была уничтожена носовая РЛС «Scharnhorst», что возможно послужило причиной дальнейших проблем линкора. Считая основной целью транспорты конвоя, немец оторвался от английских крейсеров, но пытаясь прорваться к транспортам снова был ими настигнут и опять оторвался, нанеся повреждения крейсеру «Норфолк». После второй неудачи Бэй решил прекратить операцию и возвращаться, приказ возвращаться получили и эсминцы. Английский линкор ««Duke of York»» уже находился между «Scharnhorst» и Норвегией, а немцы выключили кормовой радар, опасаясь выдать себя излучением этого прибора и не доверяя ему. Около 16:50 «Дюк оф Йорк» открыл по заранее освещённому осветительными снарядами немцу огонь с небольшой дистанции. «Scharnhorst» почти сразу же лишился башен «Антон» и «Бруно» (последней временно), но высокая скорость позволила бы ему оторваться и от «Duke of York», однако через час что-то случилось с котлами «Scharnhorst», скорость упала до 8 узлов, оперативный ремонт позволил увеличить её только до 22, но судьба линкора была уже решена. Благодаря внезапности «Duke of York» отделался минимальными повреждениями, «Scharnhorst» же, несмотря на мощное бронирование, потерял ход и лишился большей части артиллерии, сделавшись уязвимым для эсминцев. Несколько торпедных атак оказались удачными, как и стрельба «Duke of York» с пистолетной дистанции, наступила агония корабля, продолжавшаяся, однако, до 19:45, когда «Scharnhorst» ушёл под воду. Из всего экипажа в 1968 человек спаслись только 36 матросов^[4] — и ни одного офицера. 30 взял на борт адмирал Брюс Фрэйзер (Bruce Fraser) собрал офицеров на борту «Duke of York» и сказал: «Джентльмены, битва с „Шарнхорстом“ закончилась для нас победой. Я надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придется вести свой корабль в бой с намного сильнейшим противником, будет командовать своим кораблём так же доблестно, как сегодня командовали „Шарнхорстом“»^[5].

3 октября 2000 года затонувший «Scharnhorst» был обнаружен около 72.266667, 28.68333372°16′ с. ш. 28°41′ в. д. / 72.266667° с. ш. 28.683333° в. д. ^(G) (O), почти в 130 километрах (70 морских миль) на северо-северо-восток от Нордкапа и был сфотографирован на глубине около 300 метров норвежскими ВМС.

Капитаны

• KzS (Kapitän zur See) Отто Цилиакс (Otto Ciliax) — 7 января 1939 — 23 сентября 1939
• KzS Kurt Caesar Hoffmann (Kurt Caesar Hoffmann) — 23 сентября 1939 — 31 марта 1942
• KzS / KAdm(Контр-адмирал) Friedrich Huffmeier (Friedrich Huffmeier) — 31 марта 1942 — 13 октября 1943

(Повышен до контр-адмирала 1 октября 1943.)

• KzS Фриц Хинце (Fritz Hintze) — 13 октября 1943 — 26 декабря 1943 (погиб)

Примечания

1. ↑ Бой «Шарнхорста» с линкором «Дюк оф Йорк» оказался для «Шарнхорста» последним
2. ↑ По другим сведениям (Д. Вудворд: «„Тирпиц“ и битва за Северную Атлантику») дурной славой пользовался не «Шарнхорст», а «Тирпиц»
3. ↑ Scharnhorst General Information from www.scharnhorst-class.dk
4. ↑ По некоторым данным, двое из спасшихся погибли в несчастном случае, как только добрались до берега: «Мистические тайны войн» на сайте abc-people.com
5. ↑ Scharnhorst. The History

Ссылки

	Scharnhorst (1936) на Викискладе?

• Исторический центр, Департамент официальных публикаций ВМС США (en).
• История линкора Шарнхорст: профессионализм против героизма.
• Хронология и фото
• Видео о Шарнхорсте на youtube.com
• Королевский Флот: Вторая мировая война 1939—1945  (англ.)
• Шарнхорст: Хронология и диаграммы на KBismarck.com (en)
• Операция «Берлин» (en)
• Maritimequest: фотогалерея Шарнхорста (en)
• Видео (en)
• Коллекция частных фото линкора (en)
• С. В. Сулига. Линкоры типа «Шарнхорст»

Литература

• Breyer, Siegfried, Battleships and Battlecruisers 1905—1970. (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (изначально опубликовано в Германии под названием Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905—1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные схемы и чертежи корабля, каким он планировался и каким был построен.
• Busch, Fritz-Otto, The Sinking of the Scharnhorst. (Robert Hale, London, 1956) ISBN 0-86007-130-8. История битвы при Нордкапе, рассказанная выжившим с Шарнхорста
• Claasen, A. R. A., Hitler’s Northern War: The Luftwaffe’s Ill-Fated Campaign, 1940—1945. Lawrence: University Press of Kansas, 2001. pp 228–234. ISBN 0-7006-1050-2
• Garzke, Willliam H., Jr. and Robert O. Dulin, Jr., Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. (Naval Institute Press, Annapolis, 1985). Включает истории о создании корабля и об его боевых операциях, информацию о вооружении и другую статистическую информацию о Шарнхорсте
• Альф Якобсен Линкор «Шарнхорст» = Alf R. Jacobsen «SHARNHORST». — М.: Эксмо, 2005. — 304 с. — ISBN 5-699-14578-8