Катастрофа Convair CV-300 (1977)

Катастрофа Convair CV-300 (1977)
Общие сведения
Дата	20 февраля 1977
Причина	Нехватка топлива, разбился при аварийной посадке
Место	Мак-Комб, Миссисипи, Mississippi, США
Координаты	Координаты: 31°04′19″ с. ш. 90°35′57″ з. д. / 31.071944° с. ш. 90.599167° з. д. (G) (O)31.071944, -90.59916731°04′19″ с. ш. 90°35′57″ з. д. / 31.071944° с. ш. 90.599167° з. д. (G) (O)[1]
Погибшие	6
Воздушное судно
Модель	Convair CV-300[2]
Авиакомпания	= L & J Company (Эддисон, Техас, США
Пункт вылета	Гринвилл, Южная Каролина, США
Пункт назначения	Батон-Руж, Луизиана, США
Бортовой номер	N55VM
Дата выпуска	1948
Пассажиры	24
Экипаж	2
Выживших	20

20 октября 1977 года самолёт Convair CV-300 (модификация Convair CV-240) компании L&J Company, нанятый рок-группой Lynyrd Skynyrd, разбился при аварийной посадке, вызванной нехваткой горючего. Самолёт совершал рейс из Гринвилла (Южная Каролина), в Батон-Руж, (Луизиана).

В катастрофе погибли солист группы Ронни Ван Зант, гитарист/вокалист Стив Гейнс, бэк-вокалистка Кесси Гейнс (старшая сестра Стива), помощник тур-менеджера Дин Килпатрик, пилот Уолтер Мак-Крири и второй пилот Уильям Грей. Выжило 20 человек, включая Лесли Хоукинз, вторую бэк-вокалистку Lynyrd Skynyrd, однако она получила серьёзные повреждения и больше выступать не смогла.

Катастрофа

20 октября 1977 года, всего через три дня после выхода альбома Street Survivors группы Lynyrd Skynyrd, самолёт, перевозивший музыкантов из Гринвилла в Батон-Руж, разбился в аэропорту Мак-Комб при аварийной посадке, вызванной нехваткой горючего. Группа только что выступила в Greenville Memorial Auditorium и направлялась с концертом в Университет штата Луизиана. В текущем, самом успешном на тот момент, туре Lynyrd Skynyrd успел отыграть пять концертов.

Несмотря на попытку совершить аварийную посадку на небольшую полосу, самолёт упал в лесу недалеко от Гиллсбурга (Миссисипи). Солист группы Ронни Ван Зант, гитарист/вокалист Стив Гейнс, бэк-вокалистка Кесси Гейнс (старшая сестра Стива), помощник тур-менеджера Дин Килпатрик, пилот Уолтер Мак-Крири и второй пилот Уильям Грей погибли при столкновении с землёй. Медики быстро добрались до места катастрофы и организовали вывоз раненых и погибших. Выжившие были доставлены в больницы городов Мак-Комб и Джексон.

Гитарист Аллен Коллинз получил переломы двух шейных позвонков, а также он и басист Леон Уилксон почти лишились рук. Кроме того, Уилксон получил множественные внутренние повреждения, включая проникающее ранение лёгкого, и остался почти без зубов. Гитарист Гэри Россингтон сломал обе руки, правую ногу и таз, а также проникающие ранения желудка и печени; на восстановление ушло несколько месяцев. Лесли Хоукинз получила сотрясение мозга, приведшее впоследствии к неврологическим проблемам, сломала в трёх местах шею и повредила мягкие ткани лица.

У техника Стива Лоулера диагностировали сотрясение мозга средней тяжести и рваные раны лица. Охранник Джин Одом получил ожоги руки и лица, а также ослеп на один глаз из-за возгорания сигнального факела, сработавшего при падении. Клавишник Билли Пауэлл почти лишился носа, повредил лицо и получил глубокие раны правого колена. Впоследствии он сделал противоречивые заявления о последних минутах Кесси Гейнс, рассказав, что её горло было перерезано от уха до уха, и она истекла кровью у него на руках. Также Пауэлл утверждал, что голова Ронни Ван Занта была размозжена^[3]. Эта версия событий была опровергнута Артимусом Пайлом и Джуди Ван Зант-Дженнес, которые в 1998 году опубликовали результаты вскрытия погибших членов группы, чтобы окончательно прояснить детали^[4]. Пайл и Ван Зант критиковали Пауэла за то, что его слова вызвали ненужные переживания в семье Гейнсов. Несмотря ни на что, Пауэлл остался в хороших отношениях с участниками группы.

Барабанщик Артимус Пайл, единственный из группы, лечившийся амбулаторно, выбрался из-под обломков самолёта с несколькими сломанными рёбрами и вместе с техниками Кеннетом Педеном-младщим и Марком Фрэнком вышел через заболоченный лес к дороге. Здесь троих раненых мужчин встретил фермер Джонни Моут, шедший узнать, что произошло. В разных источниках утверждается, что Моут или выстрелил в воздух, считая, что перепачканные люди сбежали из местной тюрьмы, или выстрелил Пайлу в плечо; однозначного подтверждения ни одной версии нет. Пайл в 2007 году утверждал, что Моут его подстрелил, Моут всегда отрицал, что стрелял в барабанщика. В 1996 году Пайл звонил Моуту по телефону, чтобы поблагодарить за помощь после катастрофы^[5]

Следует отметить, что третья бэк-вокалистка, Джоджо Биллингсли, не полетела со всеми из-за болезни; она планировала присоединиться к группе в Литтл-Роке (Арканзас) 23 октября^[6] Биллингсли утверждала, что ей приснился сон о катастрофе и она упрашивала Аллена Коллинза отказаться от использования самолёта^[7].

Самолёт Convair CV-300 был осмотрен техниками группы Aerosmith в начале 1977 года. Его признали не соответствующим требованиям группы. Один из техников рассказал, что во время инспекции пилоты Мак-Грири и Грей передавали друг другу бутылку Jack Daniel's ^[8].

Причины катастрофы

Национальный совет по безопасности транспорта установил, что вероятной причиной катастрофы была нехватка топлива и полная потеря мощности обоих двигателей из-за невнимательности экипажа. Причиной нехватки топлива были неверное планирование полёта и неисправность правого двигателя неустановленной природы, приведшая к возгоранию и сверхнормативному потреблению горючего Отчет NTSB[9]

Установлено, что магнето правого двигателя — устройство для зажигания горючей смеси в двигателе — было неисправно (Пауэлл и другие пассажиры говорили, что видели вспышки огня в правом двигателе непосредственно перед катастрофой. Пилоты планировали устранить неисправность по прибытии в Батон-Руж. Кесси Гейнс так боялась лететь, что согласилась ехать в грузовике вместе с багажом группы; Ронни Ван Зант уговорил её воспользоваться самолётом 20 октября^[7].

Возможно, что из-за неисправности магнето пилоты использовали в двигателе смесь с избытком топлива, что и привело к его окончанию ранее расчётного времени. Также высказывалось предположение, что, получив сигнал о возгорании, пилоты запаниковали и сбросили топливо правого двигателя вместо того, чтобы перекачать его в левый^[3]. Пайл в интервью Говарду Стерну говорил, что топливный датчик не работал, а пилоты перед вылетом не смогли проверить уровень горючего в баках. Джин Одом в своей книге Lynyrd Skynyrd: Remembering the Free Birds of Southern Rock голословно утверждал, что второй пилота Уильям Грей половину ночи перед полётом провёл, нюхая кокаин; вкрытие не обнаружило следов наркотиков и алкоголя в крови обоих пилотов^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2} U.S. National Transportation Safety Board 1978, p. 3.
2. ↑ ASN Aircraft accident Convair CV-300 N55VM Gillsburg, MS  (англ.). Архивировано из первоисточника 18 декабря 2012. Проверено 20 октября 2012.
3. ↑ ^{1 2} VH-1 Behind The Music
4. ↑ Brant 2002, p. 155.
5. ↑ Brant 2002.
6. ↑ Brant 2002, p. 147.
7. ↑ ^{1 2} Brant 2002, p. 151.
8. ↑ Davis 1997, p. 304.
9. ↑ U.S. National Transportation Safety Board 1978, Sec 3.2 Probable Cause, p. 16.

• Brant Marley Freebirds: The Lynyrd Skynyrd Story. — Billboard Books, 2002. — ISBN 0-8230-8321-7
• Davis Stephen Walk This Way: The Autobiography of Aerosmith. — HarperCollins, 1997. — ISBN 0-380-97594-7

Ссылки

• NTSB brief of crash
• The Lynyrd Skynyrd Plane Crash
• Official Lynyrd Skynyrd website
• Official Lynyrd Skynyrd History site