- С-1
-
С-1 С-1 на морских испытаниях История корабля Государство флага СССР Порт приписки Виндава Спуск на воду 8 августа 1935 Выведен из состава флота взорвана экипажем 23 июля 1941 Современный статус затоплена в Киле Основные характеристики Тип корабля Средняя подводная лодка Обозначение проекта серия IX Скорость (надводная) 19,5 узлов Скорость (подводная) 9,6 узлов Рабочая глубина погружения 80 м Предельная глубина погружения 100 м Автономность плавания 30 суток Экипаж 36-45 человек Размеры Водоизмещение надводное 866,1 т Водоизмещение подводное 1107,8 т Длина наибольшая (по КВЛ) 77,7 м Ширина корпуса наиб. 6,4 м Средняя осадка (по КВЛ) 4,06 м Силовая установка Дизель-электрическая. 2 дизеля MAN М6 V49/48 по 2 000 л. с., два электродвигателя по 550 л. с. Вооружение Артиллерия одно 100-мм орудие
одно 45-мм орудиеТорпедно-
минное вооружение6 торпедных аппаратов (4 в носу и 2 в корме), общий запас 12 торпед калибра 533-мм. ПВО 2 ручных пулемёта Изображения на Викискладе С-1 — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии IX, С — «Средняя» времён Второй мировой войны, головная лодка проекта. Заложена 29 декабря 1934 года на заводе № 189 под стапельным номером 266. Спущена на воду 8 августа 1935 года, вступила в строй 23 сентября 1936 года под командованием Д. М. Косьмина. В апреле 1936 года было рассмотрено предложение назвать лодку «Ворошиловец». Переименования не было. До 20 сентября 1937 года называлась «Н-1» («Н» — Немецкая).
Содержание
История службы
Начало Советско-финской войны 1939—1940 годов С-1 встретила под командованием капитан-лейтенанта А. В. Трипольского в составе 13 дивизиона 1-й бригады подводных лодок. 28 ноября лодка вышла в море, 29 ноября ей был получен сигнал о начале боевых действий, однако он не был понят из-за отсутствия таблицы условных сигналов. 1 декабря лодку в надводном положении заметили с крейсера «Киров». Опознавательный сигнал с C-1 был передан не сразу, что чуть было не привело к стрельбе по субмарине. 2 декабря лодка вернулась на базу в Таллин, а 3 декабря, пополнив запасы, С-1 вышла в боевой поход. 10 декабря С-1 обнаружила немецкий транспорт «Больхайм» (3 324 брт), следовавший с грузом целлюлозы для Финляндии. После безрезультатного запуска торпеды лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь. После пяти выстрелов в 100-мм орудии заклинило снаряд, однако все предыдущие четыре снаряда попали в цель, поразив транспорт в носовую часть, в корму, а один из снарядов накрыл мостик, убив радиста и ранив капитана. Экипаж покинул судно, а С-1 дважды попыталась добить «Больхайм» торпедой. Одна из торпед сошла с курса, а другая прошла под килем судна. Тогда огнём из 45-мм орудия транспорту были нанесены повреждения в области ватерлинии, после чего С-1 покинула район атаки. «Больхайм» оставался на плаву, был обнаружен финнами и затонул лишь при попытке буксировки. 16 декабря С-1 вернулась в Либаву и 22 декабря отправилась на второе боевое дежурство, которое продлилось 22 дня. За время похода лодка обнаружила два транспорта, однако не смогла выйти в атаку из-за сложной ледовой обстановки. При возвращении с позиции С-1 была атакована двумя гидросамолётами «Райпон», один из которых при этом был сбит. Финской стороной атака опровергается. 7 февраля 1940 года за боевые успехи и за мужество экипажа при возвращении из похода в тяжёлых условиях С-1 была награждена орденом Красного Знамени а командир лодки был удостоен звания Героя Советского Союза и назначен командиром 13 дивизиона подводных лодок. Новым командиром С-1 стал И. Т. Морской.
Начало Великой Отечественной войны С-1, к тому времени требовавшая капитального ремонта, встретила под командованием И. Т. Морского в Либаве в доке завода «Тосмаре». Хода лодка не имела, дизели были в нерабочем состоянии, поэтому при отступлении С-1 была взорвана экипажем и села на грунт. Подрывные снаряды уничтожили внутренние приборы и механизмы, однако мало повлияли на прочный корпус. Лодка была восстановлена Германией, отбуксирована в Киль и использовалась как опытовое судно для изучения подводных взрывов. 7 августа 1943 года после очередных испытаний лодка затонула и после этого не поднималась.
Командиры
- Трипольский, Александр Владимирович
Ссылки
Литература
- Морозов, М. Э., Кулагин, К. Л. «Эски» в бою. Подводные лодки Маринеско, Щедрина, Лисина. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-25627-3
Подводные лодки типа С — «Средняя» Серия IX С-1*† · С-2† · С-3†
Серия IX-бис С-4† · С-5† · С-6† · С-7† · С-8† · С-9† · С-10† · С-11† · С-12† · С-13* · С-14 · С-15 · С-16 · С-17 · С-18 · С-19 · С-20 · С-21 · С-22 · С-23 · С-24 · С-25 · С-26 · С-31* · С-32† · С-33** · С-34† · С-35 · С-51* · С-52 · С-53 · С-54† · С-55† · С-56*** · С-101* · С-102 · С-103 · С-104* Недостроенные лодки Серия IX-бис С-36 · С-37 · С-38 Серия XVI
(IX-бис-2)С-27 · С-28 · С-29 · С-30 · С-39 · С-40 · С-41 · С-42 · С-43 · С-44 · С-45 · С-46 · С-47 · С-48 · С-49 · С-58 · С-59 · С-60 · С-61 · С-62 · С-63 † Погибла / * Краснознаменная / ** Гвардейская / *** Краснознаменная и Гвардейская Категории:- Подводные лодки типа «Средняя»
- Затонувшие подводные лодки
- Подводные лодки серии IX
- Воинские части, награждённые орденом Красного Знамени
Wikimedia Foundation. 2010.