РД-33

РД-33
РД-33 в берлинском музее (англ.)русск.
Тип:	ТРДДФ
Страна:	Россия
Использование:
Годы эксплуатации:	с 1977 года
Применение:	МиГ-29 МиГ-29К МиГ-35 Mirage F-1 Ил-102
Производство:
Конструктор:	ОАО «Климов»
Производитель:	ММП имени Чернышёва
Годы производства:	с 1977 года
Всего выпущено:	около 5000
Варианты:	РД-33И РД-33К РД-33 серии 3 РД-33 серии 3М РД-33Н (СМР-95) РД-93 (бесфорсажный, для БПЛА «Скат») РД-133 РД-33МК
Массогабаритные характеристики
Сухая масса:	1055 кг
Длина:	4230 мм мм
Диаметр:	1040 мм мм
Рабочие характеристики
Тяга:	5040[1] кгс
Тяга на форсаже:	8300[1] кгс
Степень повышения давления:	21,7
Удельный расход топлива:	0,77 (В максимальном бесфорсажном режиме) кг/кгс·ч
Степень двухконтурности:	0,55
Удельная тяга:	7,86 кгс/кг

РД-33 — турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный в 1968-1985 году в ОАО «Климов» под руководством С. П. Изотова и В. В. Старовойтенкова. Выпущено около 5000 двигателей РД-33.Самый массовый двухконтурный двигатель в своём классе тяги.

Ориентировочная стоимость одного двигателя РД-33 (по состоянию на 2008 год) составляет 68,3 млн рублей.^[2]

История

Проектирование двигателя РД-33 началось в 1968 году, стендовые испытания проходили в 1972 году,массовые поставки начались в 1981 году, государственные испытания двигателя завершились в 1984, а принятие на вооружение состоялось в 1985 году.

Модификация РД-33МК с повышенными характеристиками: увеличенным назначенным ресурсом до 4000 часов, тягой, увеличенной за счёт повышения температуры газов перед турбиной на 7% и системой FADEC была разработана с 2001 года, в 2012 году двигатель проходил ГСИ.

Конструкция

Двигатель двухконтурный с 4 ступенями КНД,9 ступенями КВД, короткой кольцевой камерой сгорания с 24 форсунками, одноступенчатым ТВД и ТНД, форсажной камерой. Система управления электро-гидромеханическая. Температура газов перед турбиной составляет 1680 К. Двигатель может работать при любом пространственном положении самолёта.

Носители

Двигатель предназначается для лёгкого фронтового истребителя МиГ-29 и других самолётов данного класса. РД-33 и его модификации устанавливаются на истребители МиГ-29 (РД-33 серии 2), МиГ-29К, МиГ-35 (оба — РД-33МК), Super Mirage F-1, Super Cheetah D-2 (оба — СМР-95). Также модификация двигателя РД-33И устанавливалась на опытный штурмовик Ил-102.

Модификации

РД-33И (И-88)

Модификация двигателя без форсажной камеры для опытного штурмовика Ил-102.

РД-33К

Модификация для МиГ-29К палубного базирования и модернизированного МиГ-29М.

Технические характеристики двигателя РД-33К
Тяга на чрезвычайном взлётном режиме:	9 400 кгс
Тяга на форсаже:	8 800 кгс
Тяга максимальная бесфорсажная:	5 500 кгс

Двигатели РД-33 установлены на МиГ-29

РД-33 серии 2

Модификация с увеличенным до 1400 часов назначенным ресурсом.

РД-33 серии 3

Модификация с увеличенным до 2000 часов назначенным ресурсом. Выпускается серийно с 1999 года.

РД-33 серии 3М

Модификация для палубного истребителя МиГ-29К. Введён чрезвычайный взлётный режим тягой 8700 кгс, также произведены конструкционные изменения.

РД-33Б/НБ

Двигатели без форсажной камеры для летательных аппаратов различного назначения.

Двигатель с отклоняемым вектором тяги на МиГ-29ОВТ

РД-33Н (СМР-95)

Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для модернизации истребителей Super Mirage F-1 и Super Cheetah D-2 ВВС ЮАР. Первый российский проект создания турбореактивного двигателя для иностранного истребителя. Благодаря замене штатных двигателей на двигатели СМР-95 ЛТХ и эффективность боевого применения самолётов выросли в 1,2 — 3 раза.

Двигатель РД-33МК для МиГ-29КУБ и МиГ-35 на МАКС-2009

РД-93

Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для китайского лёгкого истребителя FC-1. Технические характеристики соответствуют РД-33.

РД-133

Модификация с увеличенной до 9300 кгс форсажной тягой и соплом КЛИВТ (климовский вектор тяги) с отклоняемым вектором тяги. Обеспечивается всеракурсное отклонение сопла на 15 градусов со скоростью поворота 60 градусов/с, что даёт значительное увеличение манёвренности и улучшает характеристики полёта на закритических углах атаки.^[3]

РД-33МК

РД-33МК «Морская Оса» — модернизированная версия двигателя РД-33. Форсажная тяга увеличена до 9000 кгс. Устанавливается на новейшие истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} При Н=0, V=0, Тн=+15°С
2. ↑ Официальный сайт Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов
3. ↑ Сопло с ОВТ

Ссылки

• РД-33 на сайте ОАО «Климов»
• РД-33МК на сайте ОАО «Климов»
• РД-33 /aviaros.narod.ru/
• РД-33 /airwar.ru/
• РД-33К /airwar.ru/
• РД-133 /airwar.ru/
• РД-33 /LeteckeMotory.cz/ (cs)